Поколения ГБО

12 Мар

Газовое оборудование 6 поколения

thisisadmin2018-03-12T06:47:43+07:00

Принципиально другой подход к двигателю с непосредственным впрыском топлива. Как мы видели раньше, у газовой индустрии уже были попытки обуздать двигатели с непосредственным впрыском топлива, это системы 4+. Но было много ограничений, и все равно во время эксплуатации приходилось использовать бензин. Это решение выглядит более грамотным и законченным. Для тех, кто ездит на двигателе MPI (обычный инжекторый двигатель), это оборудование не подойдет. Газовое топливо подается через насос высокого давления и бензиновые форсунки прямо в камеру сгорания. В обычных инжекторных моторах нет [...]

Читать далее

12 Мар

Газовое оборудование 5 поколения

thisisadmin2018-03-13T14:36:09+07:00

Главной особенностью ГБО 5 поколения является отсутствие в системе газового редуктора (испарителя) и смесителя. Во всех предыдущих поколенях эти элементы есть. В отличие от предыдущих поколений, газ (пропан-бутан) подается к цилиндрам в жидком состоянии. Отсюда название пятого поколения – «жидкий впрыск». Распределенный впрыск газа обеспечивается регулятором давления, газотопливными форсунками и насосом высокого давления, установленном в баллоне. Управляет работой всей системы штатный контроллер двигателя. Двигатель Toyota Corolla 1.6 E150 (ValveMatic) с установленной ГБО 5-го поколения Многие ошибочно думают, что чем выше номер поколения, [...]

Читать далее

12 Мар

Газовое оборудование 3 поколения

thisisadmin2018-03-12T00:42:07+07:00

Третьим поколением ГБО закономерно стала модифицированная система на базе уже привычного и стабильного второго поколения. Развитие автомобильных технологий и экологических требований продиктовало необходимость в получении обратной связи с ДВС через собственный электронный блок управления. Электронный дозатор с шаговым электродвигателем, опираясь на показания датчиков распределял газ по цилиндрам через механические форсунки. Основной недостаток системы третьего поколения заключается в том, что использование шагового дозатора ограничивает скорость отработки обратной связи. Другими словами, ГБО не успевает оперативно реагировать на входящие сигналы с датчиков. Как следствие, [...]

Читать далее

11 Мар

Газовое оборудование 2 поколения

thisisadmin2018-03-11T18:55:36+07:00

В чем отличие от первого поколения? Отличий от первого поколения не много, но они достаточно существенные. Основное отличие заключается в применении электронно-механического дозатора газа, который пришел на смену механическому. Получая обратную связь от датчиков кислорода, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя этот агрегат управляет подачей газа. Таким образом, заметно повышается точность дозировки газовоздушной смеси, что снижает расход топлива улучшает ездовые характеристики. Редуктор применяется только электронный, также требуется эмулятор форсунок. Переключение между бензином и газом происходит автоматически – либо при достижении определенных [...]

Читать далее

09 Мар

Газовое оборудование 1 поколения

thisisadmin2018-03-09T14:12:14+07:00

Первое поколение газобалонного оборудования устанавливалось преимущественно на карбюраторные двигатели и отличалось примитивностью устройства. От этой системы берут начало все последующие поколения ГБО. Принцип действия ГБО 1 Принцип работы ГБО первого поколения заключается в механической регулировке подачи газа посредством регистра мощности. Между редуктором и смесителем был предусмотрен ручной регулятор (регистр мощности), который в народе называют «винтом жадности». Этот регулятор позволял путем дозирования подачи газа обеднять или обогащать топливную смесь и добиваться необходимого состава смеси. При этом достигалось оптимальное соотношение мощности двигателя и расхода [...]

Читать далее

29 Авг

Газовое оборудование 4 поколения

thisisadmin2018-03-09T06:24:40+07:00

Динамические характеристики ГБО 4 поколения позволяет достигать практически тех же показателей двигателя, что и на бензине. Незначительные потери объясняются тем, что газ горит дольше, и в бензиновом двигателе не самые идеальные условия для его сгорания. Для газа нужна гораздо большая степень сжатия. Так как изменить степень сжатия очень сложно, то прибегают к более простому методу – устанавливают более раннее зажигание. Для этого вместе с установкой ГБО на авто устанавливают специальные вариаторы опережения зажигания, вследствие чего большая часть газа успевает сгореть [...]

Читать далее